...

Inmiddels heeft Renault het gamma uitgebreid met Twizy, Twingo E-Tech Electric, Kangoo E-Tech Electric en Master E-Tech Electric. Het Franse merk beschikt zo over veel knowhow en ervaring met elektrisch autorijden. Zo'n 30.000 medewerkers werden in de voorbije tien jaar vertrouwd gemaakt met de specifieke kenmerken van elektrische aandrijving. Sinds kort heeft Renault zijn e-gamma uitgebreid met de Mégane E-Tech Electric, een compacte 5-deurs gezinswagen (4,21 m) in het C-segment op het CMF EV-platform van de alliantie Renault - Nissan - Mitsubishi. De nieuwkomer rolt van de band in het Noord-Franse Douai (Electricity) waar de Franse constructeur al zijn knowhow en ervaring qua elektrische aandrijving heeft samengebracht en jaarlijks zo'n 400.000 elektrische voertuigen wil produceren.De Mégane E-Tech Electric bestaat voor 70 procent van zijn gewicht uit onderdelen die in Europa worden aangekocht. Enkel de batterij (LG) komt uit Zuid-Korea en is een lichtgewichtconstructie van 395 kilogram met een hoogte van amper 11 cm.De Renault-ingenieurs zijn er bovendien in geslaagd om alle mechanische componenten te groeperen in het voorste compartiment, inclusief de compacte synchrone elektromotor. Die constructie draagt bij aan het lage gewicht van 1,624 kilogram van de auto wat zich vertaalt in een laag verbruik en agile rijgedrag.In tegenstelling tot zijn directe concurrenten wordt de Mégane E-Tech Electric aangedreven op de voorwielen. Door het ontbreken van een transmisssietunnel en door de lange wielbasis van 2,70 meter beschikken de inzittenden over een zee van ruimte en bedraagt het volume van de koffer 440 liter, de opbergruimte van 32 liter voor de laadkabel bevindt zich onder de laadvloer. De hoge kofferdrempel is zowat het enige minpunt.De Mégane E-Tech Electric is verkrijgbaar met twee batterijcapaciteiten (40 of 60 kWh) en twee elektromotorvermogens (130 of 220 pk). In die laatste versie spurt de nieuwkomer van 0 naar 100 km/u in 7,4 seconden en beschikt die over een rijbereik van 470 kilometer (WLTP). In zijn basisversie bedraagt de autonomie 300 kilometer (WLTP), afhankelijk van de rij- en weersomstandigheden moet je rekening gehouden met een verminderde actieradius van zo'n 20 procent.Op het einde van de eerste levenscyclus worden de batterijen hergebruikt en uiteindelijk gerecycleerd waarbij de diverse materialen een nieuwe industriële toepassing vinden. Op het einde van de rit kan 95 procent van de wagen worden gerecycleerd.Binnenin springt het grote display in de vorm van een omgekeerde L in het oog. In feite gaat het om twee schermen: het horizontale gedeelte (12,3 duim) achter het stuurwiel verstrekt alle relevante rij-informatie terwijl op het verticale deel van het dashboard de gegevens van het multimediasysteem verschijnen. Dat laatste draait op Android Automotive, is gemakkelijk te begrijpen en te bedienen, laat zich over-the-air updaten en functioneert beter dan het systeem dat de elektrische modellen van Seat, Skoda en VW aanbieden en dat frustratie en stress opwekt. In plaats van een hulp te zijn voor de bestuurder leidt het de aandacht af van het verkeer.Voor de Mégane E-Tech Electric maakt Renault gebruik van kwaliteitsvolle en duurzame materialen en besteedt het veel aandacht aan de afwerking. Zowel de voorste als achterste zetels geven een goede ondersteuning aan het lichaam, de bestuurderstoel is in alle richtingen verstelbaar en garandeert een ideale zitpositie achter het stuur.Een eerste kennismaking met de Mégane E-Tech Electric maakt een overtuigende indruk. De nieuwkomer presenteert zich als een stijlvol geheel, oogt dynamisch, rijdt sportief maar niet oncomfortabel en voelt goed aan. In de wagen heerst een hemelse stilte, daar zorgt een extra dikke schuimlaag tussen de batterij en het passagierscompartiment voor.Met de Mégane E-Tech Electric verstevigt Renault zijn koppositie inzake elektrische aandrijving op de Europese markt. Vergeleken met zijn directe concurrenten Nissan Leaf en VW ID.3 is de nieuwkomer duidelijk de betere van de drie.Spijtig genoeg is elektrisch autorijden niet voor iedereen weggelegd. In zijn goedkoopste versie kost de Mégane E-Tech Electric nog altijd 35.200 euro, te verminderen weliswaar met de fiscale aftrekken waar zelfstandigen en bedrijven in ons land van genieten.