...
Omdat de North American International Autoshow (NAIAS) van Detroit op de kalender verhuist van begin januari naar juni wordt Brussel vanaf nu de traditionele opener van het nieuwe autojaar. Het eerste Autosalon van Brussel vond plaats in 1902 in de gebouwen van het Jubelpark waar nu het automuseum Autoworld is ondergebracht. De Brussels Motor Show is inmiddels aan zijn 98ste editie toe en viert in 2022 zijn 100ste verjaardag.Terwijl de grote internationale autosalons zoals Genève, Frankfurt en Parijs de voorbije jaren fors aan aanzien en publieke belangstelling hebben ingeboet, zijn alle automerken op de Europese markt in Brussel present en verwacht organisator Febiac opnieuw meer dan een half miljoen bezoekers. Dat heeft volgens Febiac-topman Luc Bontemps te maken met de andere aanpak van Brussel."Terwijl de grote internationale autosalons de spots richten op de technologische innovaties biedt Brussel de exposanten de gelegenheid om ook business te doen. Dat gebeurt via informanten op de stands die geïnteresseerden wegwijs maken in het ruime aanbod aan modellen en motorisaties. Desgevraagd geven die ook een woordje uitleg bij de voordelige saloncondities en nieuwe financieringsformules zoals private lease.""De bezoekers krijgen op die manier binnen het tijdsbestek van enkele uren een goed overzicht van wat er op de markt te koop is en tegen welke prijs. In tegenstelling met Genève, Frankfurt en Parijs is Brussel zowel een kijk- als een koopsalon, mét een grote return on investment voor de exposanten. Op hun beurt kunnen kandidaat-kopers profiteren van extra kortingen of een hoger uitrustingsniveau zonder opleg. In die zin levert de Brussels Motor Show een win-winsituatie op voor exposanten én bezoekers.""Onder het motto 'We are mobility' besteden wij ook uitgebreid aandacht aan het ruime aanbod aan nieuwe, duurzame vormen van mobiliteit en organiseren wij tal van randactiviteiten die het event een educatief en dynamisch karakter bezorgen. De auto staat weliswaar centraal, tezelfdertijd pleiten wij voor meer co-mobiliteit. Ik stel vast dat wij op een goed blaadje staan bij de constructeurs omdat wij alle merken op gelijke voet behandelen. Van een voorkeursbehandeling van de eigen merken zoals in Duitsland of Frankrijk is hier geen sprake. Brussel profiteert ook van zijn centrale ligging en goede bereikbaarheid; het aantal bezoekers uit Nederland stijgt na jaar na jaar. Onze Noorderburen slagen er niet meer in om een eigen autosalon te organiseren."2019 is opnieuw een grand cru-jaar geworden voor de Belgische autoverkoop. Op de valreep en dankzij een recordverkoop in de maand december is voor de tweede maal in de geschiedenis de kaap van 550.000 verkochte auto's overschreden.Bontemps: "2019 was een turbulent jaar met een uiteindelijk een happy end. Voor 2020 verwacht ik een doorbraak van de elektrisch aangedreven auto's. Almaar meer merken breiden hun gamma uit met milieuvriendelijke hybrids en full electric cars. De vergroening zet zich ook door op de belangrijke bedrijfswagenmarkt en dat ondanks het uitblijven van een voluntaristisch beleid van de federale en gewestregeringen.""In welke richting de autofiscaliteit zich zal ontwikkelen, is moeilijk in te schatten. Wat vandaag een verstandige aankoop lijkt, kan zich morgen manifesteren als een slechte investering. Zo schaft de nieuwe Vlaamse regering de bestaande aanmoedigingspremie voor e-auto's af op het moment dat er eindelijk schot komt in de verkoop van elektrische wagens. Ik begrijp dat niet. Net zomin als ik begrip kan opbrengen voor de ondoordachte en onsamenhangende mobiliteitsbeleid van de Brusselse regering. Ik stel ook vast dat er weinig schot komt in de uitbouw van een fijnmazig netwerk van laadpalen. Ik besluit daaruit dat gedane beloften niet worden nagekomen en dat dé politiek de auto blijft beschouwen als een gewillige melkkoe."