...

Terwijl de meeste merken hun gamma verkleinen en prioriteit geven aan grotere en duurdere modellen die meer winst opleveren, breidt BMW zijn gamma in de breedte uit. Op die manier verstevigt het Duitse premiummerk zijn aanwezigheid in zowat alle marktsegmenten en kiest het de kant van de klant. In tegenstelling met Audi en Mercedes bouwt BMW de meeste van zijn e-mobielen bovendien op het platform van de modellen met een thermische motor. Het wil zo flexibel kunnen inspelen op de evolutie van de markt. Op de hoofdzetel houdt men bewust een kaart achter de hand voor het geval de opmars van de elektrische auto minder snel verloopt dan nu wordt voorspeld en de vraag naar hybridemodellen langer blijft aanhouden. In voorkomend geval kan BMW zijn productiecapaciteit meteen aanpassen. Om een zo ruim mogelijk publiek te kunnen aanspreken, lanceert BMW dit najaar een derde generatie van de X1-reeks. Voor het eerst is die ook verkrijgbaar als full electric - als aanvulling op de (plug-in) hybridemodellen. In eerste instantie komt de X1 op de markt met twee benzine- en twee diesel-motoren met een 7-traps automaat met dubbele koppeling. Naast de full electric iX1 xDrive30 voorziet BMW ook een paar plug-in hybridemodellen. Alle nieuwe modellen zullen op één assemblagelijn worden gebouwd. Daardoor kan BMW efficiënt produceren, ongeacht de marktsituatie. Met de iX1 brengt BMW elektrisch autorijden binnen het financiële bereik van een breder publiek. De compacte SAV (Sport Activity Vehicle) wordt aangedreven door de nieuwste BMW eDrive technologie. De verbeteringen op het gebied van duurzaamheid in vergelijking met de vorige generatie zijn niet alleen toe te schrijven aan de elektrificatie maar ook aan het toegenomen gebruik van groene energie, zowel bij de productie als in de toeleveringsketen alsook aan de grotere hoeveelheden gebruikte secundaire grondstoffen en natuurlijke materialen. De nieuwkomer presenteert zich zelfbewust als een zoveelste BMW-model dat nieuwe maatstaven zet op het vlak van design. Opvallende kenmerken zijn de krachtige porporties, de bijna vierkante wielkastcontouren en typische BMW X model styling van de voor- en achterkant. De rechtopstaande voorkant geeft de X1 een grotere présence, met slanke LED-koplampen, een im- posante vierkante nierengrille en X-vormige lijnen die uitstralen naar de zijkanten. De opvallende chromen strips in de onderste luchtinlaat zijn definiërende elementen die wijzen op de verschillende aandrijvingsvormen. De adaptieve LED-koplampen met matrix grootlicht, de pulserende richtingsaanwijzers en variabele lichtverdeling zijn een optie. De slanke achterruitklep, de horizontale lijnen, de markante LED-lampen en uitlopende wielkasten achteraan beklemtonen het sportieve karakter van de X1. De belangrijkste nieuwigheden inzake interieurdesign zijn het slanke instrumentenpaneel, het Curved Display en de 'zwevende' armsteun met geïntegreerd bedieningspanelen en het smartphonebakje met indirecte verlichting aan de voorzijde van de middenconsole. Het achtercompartiment omvat drie volwaardige zetels, de rugleuning van de achterbank kan in de verhouding 40:20:40 worden neergeklapt, om de bagageruimte te vergroten van 540 tot maximaal 1.600 liter.De nieuwkomer is de eerste elektrische auto met vierwielaandrijving van het merk in het compacte premiumsegment. De elektrische vierwielaandrijving zorgt in alle situaties voor een betere tractie en baanvastheid. Hij is bovendien opvallend snel: van 0 naar 100 km/u in 5,7 seconden. De vijfde generatie eDrive technologie omvat een zeer efficiënte oplaadtechnologie. De krachtige batterij in de vloer van de auto in combinatie met één elektromotor op de voor- en achteras (gecombineerd vermogen van 230 pk) garandeert een WLTP-actieradius van 413 tot 438 kilometer. Zoals te verwachten, is de BMW X1 uitgerust met de allernieuwste assistentie- en infotainmentsystemen, te veel om hier op te noemen. Jammer genoeg moet voor de meeste een opleg worden betaald waardoor zelfs de kleinste BMW X1 toch best veel geld zal kosten. Maar dankzij de deels of volledig elektrische aandrijving is de nieuwkomer voor zelfstandigen en bedrijven fiscaal aftrekbaar en wordt die toch een auto die perfect binnen een beperkt budget past, mede door zijn hoge restwaarde.