...
La Fondation Vinci Autoroutes heeft in alle Europese landen een representatief staal van de bevolking bevraagd over risicogedrag achter het stuur. Voor België zijn de resultaten ontluisterend. Zowat 63% van de Belgen gebruikt zijn claxon om zijn ongenoegen kenbaar te maken. Enkel de Spanjaarden doen dit nog vaker dan wij. Bijna 6 op de 10 Belgische bestuurders vloekt tegen een andere bestuurder. Enkele de Grieken en de Italianen doen dat nog meer. In België is dit gedrag het hardst gestegen tegenover de vorige bevraging uit 2017.Bovendien blijft het niet bij roepen: steeds vaker stappen mensen uit de wagen om verhaal te halen tegen een andere bestuurder. In ons land stapt 15% uit de auto 'om het uit te klaren' (de helft meer dan bij vorige bevraging). In Nederland en het Verenigd Koninkrijk ligt dat aantal het laagst, in Polen komt dit agressief gedrag het vaakst voor.Eén derde van de Belgische bestuurders doet bewust aan bumperkleven bij een bestuurder die hen op de zenuwen werkt. In Griekenland doet 1 op 2 bestuurders dat. Alle soorten onaangepast gedrag zijn de laatste 2 jaar in bijna alle landen toegenomen. Dat is in ons land niet anders.Ondanks alle sensibiliseringscampagnes zegt 21% van de Belgische bestuurders wel eens te bellen met de gsm in de hand; hoewel dat verboden is door de wegcode. Dat is een lichte daling ten opzichte van 2 jaar geleden, maar we doen het veel slechter dan Nederland (15%) en het VK (11%), waar dit gedrag het minst voorkomt. Bijna 1 op 3 Belgen leest of verzendt SMS-berichten of mails achter het stuur, hoewel 96% van de Belgische bevraagden zegt dat ze dit gedrag als gevaarlijk beschouwen. Nog erger: 11% van de Belgen geeft toe een ongeval of bijna-on-geval gehad te hebben waarvan de gsm de oorzaak was.Bijna 7 op de 10 van de Belgische bestuurders 'vergeet' te vertragen aan wegenwerken ondanks het risico dat dit kan meebrengen voor de wegenwerkers. Dat is een stijging ten opzichte van 2017 en daarmee is ons het land de slechtste leerling van alle landen. Het blijft belangrijk om de snelheid ter hoogte van de wegenwerken goed te handhaven, stelt veiligheidsinstituut Vias Institute.