...

Jaarlijks volgen zo'n 10.000 bestuurders een rijvaardigheidscursus bij ProMove en de meesten kruipen achteraf met een andere mindset achter het stuur. "De confrontatie met gesimuleerde noodsituaties is zeer leerrijk en openbaart het onvermogen van de deelnemers om hiermee om te gaan", dat zegt Chris Vanhee, zaakvoerder van ProMove én een gezaghebbende stem in het publieke debat over verkeersveiligheid. ProMove bestaat 26 jaar en organiseert cursussen in rijvaardigheid en wagenbeheersing voor zowel privépersonen als bedrijven, openbare besturen en politiediensten. ProMove doet hiervoor een beroep op professionele lesgevers en maakt gebruik van speciaal uitgeruste oefenterreinen in Zolder, Brugge, Roeselare en Andenne. Chris Vanhee: "De nieuwe generatie auto's is uitgerust met zeer gesofistikeerde assistentie- en veiligheidssystemen, wat de verkeersveiligheid ten goede komt. Die zogenaamde ADAS zorgen ervoor dat auto's veel minder snel gaan slippen, op voorwaarde dat de bestuurder vertrouwd is met hun werking en beperkingen, wat meestal niet het geval is. De combinatie van een overmoedige chauffeur die blind vertrouwt op ADAS vormt in mijn ogen een gevaar op de weg." "VIAS heeft recent de resultaten van een onderzoek uit 2021 gepubliceerd en die zijn ronduit verontrustend. Oordeel zelf: 78,8 procent van de bestuurders rijdt te snel in zone 30. De gemiddelde snelheid ligt bij 47,2 km/u. In zone 50 rijdt 41,8 procent te snel, de V85 bedraagt er 56,5 km/u, dat is de snelheid waar 85 procent van de bestuurders zich aan houdt. Zelfs op de autosnelweg rijdt nog 45,7 procent te snel. Dat verklaart de stijging met ruim 30 procent van het aantal snelheidsovertredingen in 2022 ten opzichte van 2021. Ja dus, wij rijden te snel en onderschatten de impact van 5 km/u sneller of trager op de remafstand", legt Chris Vanhee uit. "De ongevallenstatistieken tonen aan dat jonge bestuurders proportioneel oververtegenwoordigd zijn. Dat heeft ongetwijfeld te maken met jeugdige overmoed, maar meer nog met een gebrek aan rijervaring. Oudere bestuurders hebben dan weer af te rekenen met de gevolgen van het ouder worden. Hun reflexen, zichtvermogen en fysieke paraatheid verminderen. Zij nemen vaak medicamenten die slaperigheid veroorzaken; zelfs een eenvoudige hoestsiroop heeft een ongewenste invloed. Uit de reacties van de deelnemende artsen heb ik kunnen opmaken dat ook zij de impact van 5 km/u meer of minder op de teller bij een noodstop zwaar hebben onderschat en dat het belangrijk is om met twee handen aan het stuur te rijden, met de blik op de weg en niet op de smartphone."