...
Woensdagmiddag 4 september. Ik bevind me in een grote hangar op een verlaten vliegveld van het Russische Leger in een godvergeten nest in de Duitse deelstaat Branden burg op zowat anderhalf uur autorijden van Berlin Tegel Airport.De Poolse grens is om de hoek, onderweg vertelt de buschauffeur mij dat sigaretten, alcohol en levensmiddelen over de grens vele malen goedkoper zijn. De weinige dorpen in deze uithoek van Duitsland lijken uitgestorven, de wegen verkeren in een slechte staat, de internetverbinding valt geregeld uit. De werkloosheidsgraad in de regio is extreem hoog, openbaar vervoer en sociale voorzieningen zijn onbestaande, de landvlucht richting Berlijn houdt aan.Stilaan begin ik te begrijpen waarom de rechtsnationalistische partij AfD (Alternative für Deutschland) hier aan de winnende hand is. Dat sportwagenfabrikant Porsche uitgerekend hier het doek haalt van de nieuwe Taycan heeft ermee te maken dat in Neuhardenberg zich het grootste zonne-energiepark van Duitsland bevindt. Over een oppervlakte van 250 ha staan hier 600.000 zonnepanelen opgesteld, kostprijs 200 miljoen.Klokslag 15 uur floepen de spots aan en betreedt Oliver Blume (51) de bühne, ongedwongen met open hemdkraag. Kort en krachtig legt hij uit waarom de sportwagenfabrikant overschakelt van diesel op stroom en waarom die stap in het verlengde ligt van de traditie van het merk. De eerste Lohner-Porsche uit 1900 was elektrisch aangedreven én - niet te vergeten -, Porsche won zowel in 2015 als in 2016 en 2017 de 24 Uren van Le Mans met een hybride racemobiel.De nieuwkomer is een vierdeurs 4-zitter van het formaat van de Panamera, een streling voor het oog en onmiddellijk herkenbaar als een Porsche. Het koetswerk rust op een volledig vlakke vloer waarin 33 batterijmodules zijn verwerkt. De accu heeft een capaciteit van 93,4 kWh die berekend is op een spanning van 800 volt. Aan een 50 kW-gelijkstroomlader duurt het opladen anderhalf uur, aan een geïntegreerde wisselstroomlader van 11 of 22 kW op het werk of thuis (wallbox) moet je rekenen op een laadtijd van 9 uur. Aan een 270 kW-gelijkstroomlader van Ionity is de klus in een halfuur à drie kwartier geklaard en kan je opnieuw de baan op voor 400 à 450 kilometer, afhankelijk van je rijgedrag en de weersomstandigheden.De Taycan wordt aangedreven door twee synchroonmotoren - één per as - met een gezamenlijk vermogen van 625 of 680 pk en een koppel van 850 of 1.050 Nm, afhankelijk van het model (Turbo of Turbo S). Die laatste sprint in 2,8 seconden van 0 tot 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 260 km/u.Porsche heeft geopteerd voor een sportieve, versta een hardere ophanging met adaptieve schokdemping en antirolcontrole. In combinatie met vierwielaandrijving en vierwielsturing garandeert die maximale stabiliteit bij hoge snelheid en een 60 centimeter kleinere draaicirkel. Door zijn extreem laag zwaartepunt haalt de Taycan ongekend hoge bochtensnelheden - niks voor bange geesten en zwakke magen.Binnenin valt mijn oog op het hoogtechno logische dashboard met een 16,8 inch groot gebogen digitaal instrumentenpaneel zonder rand. Dat geeft naast de traditionele tellers alle navigatie-info weer op een manier die kan aangepast worden aan de wensen van de bestuurder. Fysieke knoppen telt het dashboard niet meer, aan de zijkanten van het scherm bevinden zich virtuele knoppen die je kunt bedienen zonder de handen van het stuur te halen. De selectiehendel voor de versnellingsbak bevindt zich rechts, op de 'zwevende' middenconsole met haptische aanraak toetsen voor de klimaatregeling.Naast het traditionele infotainment-systeem, met een 10,9 inch scherm is de Taycan ook leverbaar met een tweede scherm voor de passagier(ster). Die kan onderweg op zoek gaan naar een point of interest of een laadpunt langsheen de route.Ten behoeve van de passagiers achteraan heeft Porsche twee uitsparingen in de vloer voorzien, vlak voor de achterbank. Die verhogen het zitcomfort van kinderen met lange benen. In een Tesla S zitten die namelijk met hun knieën tegen hun kin. Geen zicht en bijzonder oncomfortabel.De Taycan is met een effectief rijbereik van 400 à 450 kilometer een volwaardige reiswagen. De koffer achterin biedt plaats aan vier valiezen of twee golftassen met drivers, in de kleine koffer voorin kan je een weekendkoffer met beautycase kwijt. Nog een laatste detail: de Taycan Turbo kost 160.000 euro, de Turbo S 195.000 euro. Volgens de invoerder hebben zich al 500 kandidaat-kopers aangemeld.